Lada dzień rozpocznie się rozbiórka komórek i garaży, stojących od strony ul. Służbowej na dworcu Łódź Widzew. To początek przebudowy stacji, która na dobre ruszy w sierpniu. W przyszłym roku stacja na Widzewie przejmie ruch kolejowy w kierunku Warszawy na czas budowy nowego dworca Łódź Fabryczna.
Dla podróżnych oznacza to, że będą dojeżdżać do dworca na Widzewie. Zmotoryzowani będą mogli zostawić tam samochody na trzech parkingach, w tym na jednym strzeżonym. W sumie ma być przygotowanych 450 miejsc parkingowych, o połowę więcej niż na dworcu Łódź Fabryczna.
W sierpniu prace rozpoczną się w budynku dworca na Widzewie. Do starego obiektu zostanie dobudowana część z poczekalnią, kioskami, sklepikami i toaletą. Pasażerowie nie będą musieli stać w długich kolejkach po bilety, ponieważ w nowej poczekalni przybędą dwie kasy, w starej części budynku dodatkowe dwie, w sumie będzie więc sześć kas, czyli o jedną więcej niż na dworcu Łódź Fabryczna.
Niezmotoryzowani pasażerowie mają dojeżdżać do dworca autobusami komunikacji miejskiej. Krańcówka dla trzech linii (tras jeszcze nie wytyczono) powstanie przy ul. Służbowej (naprzeciwko budynku dworca). Będzie też postój taksówek.
Nowy dworzec ma być gotowy na przyjęcie pasażerów z dworca Łódź Fabryczna do końca kwietnia przyszłego roku.
- Planujemy, że dworzec Łódź Fabryczna zostanie zamknięty po zakończeniu inwestycji na Widzewie, czyli w maju przyszłego roku. Jednak może być też tak, że jeszcze przez kilka miesięcy Fabryczny będzie przyjmował pociągi, a w tym czasie na Widzewie będą budowane perony i przejście podziemne - mówi Marek Faber, zastępca dyrektora ds. projektów inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych w Warszawie.
Nowy dworzec Łódź Fabryczna zniknie pod ziemią - torowiska, perony, poczekalnia, hala biletowa, pasaż handlowy oraz parkingi będą znajdować się 18 metrów pod powierzchnią. Koniec tego gigantycznego przedsięwzięcia zaplanowano na czerwiec 2012 roku.
