Na portalu gazeta.pl można znaleźć następujący artykuł:
"Miasto i kolej wybrały koncepcję dworca Łódź Fabryczna - dowiedziała się "Gazeta". Ostatecznie ma ona zostać zaprezentowana 21 czerwca. My pokazujemy ją już dziś.
Główne wejście do nowego dworca Łódź Fabryczna będzie od strony ul. Kilińskiego. Ogromne, blisko dwa razy szersze niż szerokość obecnego budynku dworcowego, przeszklone zadaszenie o kształcie fali będzie kryło łagodną pochylnię. Ta sprowadzi pasażerów z poziomu 0 na poziom -8. Na nim będzie odbywała się cała obsługa podróżnych: kasy, obsługa bagaży, sklepy i gastronomia.
Jak nieoficjalnie dowiedziała się "Gazeta" właśnie taka koncepcja została zaakceptowana przez wszystkie strony, m.in. miasto, kolej i służby konserwatorskie. Wybór nie był łatwy. Rozpatrywano aż 11 projektów.
Projektanci zapewniają, że starali się, aby dworzec był jak najbardziej użyteczny. Podróżni mają łatwo, bez wychodzenia na zewnątrz, przedostać się z dworca kolejowego na parking i na przystanki komunikacji miejskiej. Twórcy postawili sobie również za cel, aby do podziemnych kondygnacji docierało jak najwięcej światła dziennego. Do tego wszystkiego trzeba było zaplanować wyjścia ewakuacyjne i system wentylacji.
Do uzgodnienia pozostała jeszcze kwestia wkomponowania w bryłę nowego dworca elementów ze starego budynku. - Teraz na tej koncepcji będą prowadzone dalsze, szczegółowe prace - mówi Danuta Kembłowska-Dupieu z firmy Systra, która przygotowuje projekt podziemnego dworca Łódź Fabryczna.
Strony dały sobie na to trzy tygodnie. 21 czerwca ma odbyć się oficjalna prezentacja nowej stacji. - Zależy nam żeby po obecnym dworcu pozostała jakaś pamiątka. Do dzisiaj wielu łodzian, w tym ja sam, nie może pogodzić się z całkowitym zburzeniem dworca Łódź Kaliska. Nie chcemy do tego samego dopuścić z Fabrycznym - mówi Radosław Stępień, wiceprezydent Łodzi.
Stary budynek dworca jest przygotowywany do rozbiórki. Zanim jednak zostanie zburzony pracownicy firmy konserwatorskiej Mosaicon zdemontują najcenniejsze elementy starego gmachu. Sztukaterie, gzymsy, parapety, tralki i elementy attyk zostaną zabezpieczone i przewiezione do pracowni, w których będą naprawiane.
Nowy dworzec ma być gotowy do 2015 roku. Jego koszt obliczony jest na blisko 2 miliardy złotych. Tory zaczną się obniżać już od stacji Łódź-Niciarniana. Nad dworcem powstanie nowy układ ulic i torowisko tramwajowe w ul. Składowej i POW.
Władze Łodzi starają się także zdobyć pieniądze na budowę tunelu od dworca Łódź Fabryczna do stacji Łódź Kaliska. Szacuje się, że budowa 11-kilometrowego tunelu będzie kosztować około 1,5 mld zł.
W czwartek w Łodzi rozpoczęła się międzynarodowa konferencja dotycząca węzłów mutlimodalnych, czyli łączących różne środki transportu. Oprócz prezentacji łódzkiego projektu pokazano także podobne inwestycje, które udało się już zrealizować. M.in. dworzec w Meknes (Maroko), który podobnie jak w Łodzi został wkomponowany w zniszczone, poprzemysłowe tereny. - Inwestycja ta ożywiła całą okolicę. Wokół nowej stacji powstały tereny zielone, sportowe oraz biurowce - mówiła Kembłowska-Dupieu.
Oprócz przedstawicieli polskiej kolei, wykonawców i naukowców był także James Pond, przedstawiciel Komisji Europejskiej ds. mobilności i transportu oraz goście z Helsinek, Kowna i Niemiec a także doradca ministra gospodarki Estonii."
