Pierwsze pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej mają wyruszyć na trasę Łódź-Sieradz wraz z korektą rozkładu jazdy w czerwcu 2014 r. Na ponad rok przed tym terminem operator i inwestor zapewniają, że prace przy budowie infrastruktury przebiegają zgodnie z planem.
Prace zgodnie z planem
– Nie mamy sygnałów o opóźnieniach – deklaruje Maciej Głowacki, prezes spółki ŁKA. – PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują stare i budują nowe perony zgodnie z harmonogramem, który sobie narzuciły. W przyszłym roku wszystkie przystanki – łącznie 24 – powinny być gotowe na przyjęcie pasażerów.
Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK, uzupełnia – Właściwie na wszystkich nowych przystankach, z wyjątkiem tego przy ul. Pabianickiej w Łodzi, powstały już konstrukcje peronów. Można je zobaczyć, między innymi, na Dąbrowie i Radogoszczu Zachodzie.
PKP PLK przebudowuje także istniejące przystanki i stacje. – W Głownie wczoraj (15 października) ustawiono nową wiatę, zaprojektowaną specjalnie dla potrzeb ŁKA. Na tej stacji, podobnie jak w Strykowie, trwa remont budynków dworcowych – szlifowanie cegieł, wymiana stolarki okiennej i więźby dachowej. W zasadzie, z uwagi na zakres prac, należałoby je nazwać raczej odbudową… – dodaje Dutkiewicz po chwili zastanowienia.
Przy każdym z nowych peronów znajdzie się infrastruktura przesiadkowa (miejsca parkingowe i stojak na rowery). Zaprojektowano też ułatwienia w przesiadaniu się na miejskie autobusy i tramwaje. – ŁKA nie ma być konkurencją dla komunikacji miejskiej, lecz jej uzupełnieniem – zaznacza Dutkiewicz. Wszystkie będą miały nawierzchnię z szarych płyt z żółtą linią krawędzi peronowej. Wysokość wyniesie 55 cm od główki szyny. – Wolelibyśmy wartość 76 cm, by poziom peronu był równy wysokości podłogi w drzwiach naszego taboru. Nie udało się jednak przekonać do tego PKP PLK. Aby ułatwić wsiadanie pasażerom z ograniczoną sprawnością, zainstalujemy w naszych pojazdach specjalne windy – zapowiada prezes Głowacki.
PKP PLK popracuje do zimy
Według zapewnień Dutkiewicza, PKP PLK chce kontynuować prace w tym roku jak najdłużej, dopóki nie uniemożliwi ich zima. – Budowa peronu trwa zwykle kilka miesięcy, więc przewidujemy zakończenie prac na wiosnę 2013 r. Z pewnością za rok o tej porze cała infrastruktura ŁKA będzie już gotowa. Możliwe, że będą już trwały prace przy modernizacji linii Łódź Widzew-Zgierz, będącej uzupełnieniem projektu – twierdzi rzecznik. Po wymianie nawierzchni pociągi mają rozwijać tu prędkość do 100 km/h. Po wielu latach znów przyjmą podróżnych przystanki: Łódź Stoki, Łódź Radogoszcz (w nowej lokalizacji bliżej ul. Strykowskiej) i Łódź Arturówek.
Na budowie ŁKA skorzystają także ci łodzianie, którzy nie zdecydują się porzucić samochodów na jej rzecz. – Projekt zakłada zamontowanie 9 kompletów samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Jeden z nich znajdzie się na przejeździe w ciągu ul. Okulickiego w Łodzi. Poprawi to bezpieczeństwo kierowców przekraczających linię kolejową – mówi rzecznik Dutkiewicz.
Współna taryfa z Przewozami Regionalnymi?
– Chcemy ponownie przyciągnąć pasażerów do kolei, która ma w Polsce raczej złą prasę – mówi prezes Głowacki. – Zamierzamy uzupełniać ofertę Przewozów Regionalnych na poszczególnych liniach tak, by osiągnąć docelowo częstotliwość półgodzinną dla dwóch przewoźników. – Prezes dodaje, że w najbliższym czasie rozpoczną się rozmowy z PR na temat wspólnej taryfy.
