Budowa zaplecza Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej prawdopodobnie rozpocznie się z opóźnieniem. Obiekt będzie jednak gotowy do 31 maja 2014 r. W łódzkim Urzędzie Wojewódzkim podpisano umowę ze zwycięzcą przetargu, firmą Trakcja.
- Budowa hali to ostatni element projektu ŁKA - mówi marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień. Wcześniej, 13 grudnia ubiegłego roku, podpisano z firmą Stadler Polska umowę na pierwszą część zamówienia - dostawę i utrzymanie 20 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych. - Niektóre elementy zaplecza będą dedykowane do pociągów Stadlera - informuje marszałek. Przedstawiciele obu zwycięskich spółek spotkają się w celu ich wspólnego zaprojektowania. Tadeusz Kałdonek, wiceprezes Trakcji zapewnia jednak, że w hali będzie możliwa także obsługa zmodernizowanych EN57 oraz innych typów taboru.
Prezes ŁKA Maciej Głowacki dodaje, że podpisanie umowy to kamień milowy w projekcie. - Chcemy, by nowe zaplecze było perełką kolejnictwa. Jego lokalizację dobrano tak, by zminimalizować koszty codziennej eksploatacji taboru - mówi prezes. Alternatywą wobec budowy obiektu było zlecanie codziennych czynnpości obsługowych w jednej z istniejących lokomotywowni poza Łodzią.
Prezes Trakcji Roman Przybył zapewnia, że spółka będzie traktowała kontrakt priorytetowo. - Składając ofertę w lipcu, mieliśmy nadzieję, że będziemy mogli rozpocząć roboty w marcu, mając projekt i pozwolenie na budowę. Przedłużył się jednak proces wyboru wykonawcy - informuje. W rezultacie spółka dopiero zaczyna prace projektowe. - Choć terminy są napięte, jesteśmy przygotowani do sprawnej realizacji inwestycji. Pracujemy już nad przebudową stacji Łódź Widzew. Mamy na terenie Łodzi zaplecze i wykwalifikowany personel - przekonuje.
Wartość netto umowy to 55 245 333 zł. Trakcja zyskała maksymalną liczbę 100 punktów zarówno w kategorii ceny, jak i gwarancji. Przewaga nad drugim w kolejności oferentem - konsorcjum Doraco i Feroco - wyniosła niecałe 5 punktów. Trzej pozostali konkurenci zostali wykluczeni z powodu błędów lub braków formalnych w ofertach.
Zaplecze powstanie na terenie rozebranej w ubiegłym roku grupy torów rozrządowych stacji Łódź Widzew, na północ od budynku dworca i peronów. Długość hali wyniesie 140 m. W środku znajdą się m. in. 4 stanowiska serwisowe (w obiekcie będzie możliwe utrzymanie pojazdów do poziomu P3 włącznie), myjnia, podczyszczalnia ścieków i punkty utrzymania czystości. Łączna długość układu torowego to ok. 1092 m. Wykonawca wybuduje także infrastrukturę drogową i instalacje towarzyszące. Pracownicy ŁKA będą mogli dostać się na jego teren przy pomocy służbowego przejścia podziemnego. Będzie ono przedłużeniem ogólnodostępnego tunelu, prowadzącego na perony zmodernizowanej stacji.
