Wykonawca budowy dworca Łódź Fabryczna wykorzystuje łagodną zimę. Główny wysiłek budowniczych skupia się obecnie na budowie tunelu w kierunku stacji Łódź Widzew. Trwają także próby systemu odwadniającego teren budowy, niezbędnego podczas prac podstropowych.
Rozpoczęta w listopadzie budowa tunelu (pozwolenie wydano pod koniec października) powinna zakończyć się znacznie przed 28 lutego 2015 r. (zakładany termin oddania dworca do użytku), tak aby obiekt zdążył przejść odbiór techniczny i uzyskać niezbędne pozwolenia. Długość dwukomorowego tunelu ma wynosić 1074 m, szerokość - ok. 30 m. Na razie - jak podaje "Dziennik Łódzki" - zaawansowanie prac nad płytą stropową to ok. 13%, a przy ścianach szczelinowych - aż 80%. Wylot tunelu znajdzie się nieco na zachód od ul. Niciarnianej.
Gdy uprawomocni się także wydane ostatniego dnia starego roku kompleksowe pozwolenie na budowę, zacznie powstawać także część podziemna z halą peronową i nadziemna z budynkiem dworca oraz infrastrukturą towarzyszącą. Na tym etapie niezbędne będzie odprowadzenie z placu budowy nadmiaru wód podziemnych, które trafią do rzeki Jasień. W odpowiedzi na obawy niektórych mieszkańców i radnych, eksperci na łamach "Rynku Kolejowego" określili operację jako bezpieczną.
Wkrótce wykonawca zamknie także ul. Kilińskiego na odcinku od Narutowicza do Tuwima i przystąpi do wyburzania przejścia podziemnego pod skrzyżowaniem Kilińskiego - Traugutta, tworząc miejsce na mającą powstać wraz z dworcem głowicę zachodnią.
