Rozwój europejskiego rynku transportowego skłania operatorów kolejowych do unifikowania procesów przewozowych w ramach wzajemnej współpracy. Jednym z najistotniejszych aspektów w tym zakresie jest pozyskanie nowych lub dostosowanie już eksploatowanych pojazdów trakcyjnych do ruchu także na sieci kolejowej innych, zwłaszcza sąsiednich państw.
Taki program współpracy jest realizowany między przewoźnikami towarowymi Polski, Czech i Słowacji. W ramach procesu „dopuszczeniowego” polskie lokomotywy ET22 i EU07 zostały wyposażone w odpowiednie urządzenia wymagane na kolejach Czech i Słowacji oraz przeszły szereg badań i prób eksploatacyjnych. Zamontowano m.in. urządzenia zabezpieczające LS 90 (ET22) i LS II (EU07) i urządzenia radiołączności. Urządzenia LS spełniają (w dużym uproszczeniu, gdyż są bardziej zaawansowane funkcjonalnie) podobną rolę jak SHP i CA w pojazdach eksploatowanych w Polsce, spełniając jednocześnie m.in. rolę sygnalizacji kabinowej. Lokomotywy przeszły także szereg badań i prób na polskich i czeskich torach doświadczalnych oraz na odcinkach linii obu kolei.
W trakcie procesu przystosowywania do jazdy po słowackich liniach kolejowych są również dwuczłonowe lokomotywy PKP CARGO serii ET41. Aktualnie lokomotywy te obsługują pociągi towarowe na odcinku granicznym Zwardoń – Skalite. Równolegle prowadzone są czynności, które pozwolą na uzyskanie przez ZSSK Cargo Slovakia a.s. dopuszczenia dla lokomotyw serii E131 (dwuczłonowych) do ruchu na sieci PKP.
Jeszcze w bieżącym roku jest planowane dalsze rozszerzenie współpracy pomiędzy PKP CARGO S.A. a ZSSK Cargo Slovakia a.s. w zakresie optymalizacji obsługi pociągów towarowych. Chodzi m.in. o obsługę trakcyjną pociągów na całej drodze przebiegu jedną lokomotywą, co pozwoli na całkowite wyeliminowanie postojów pociągów na stacjach granicznych.
