Trzecia seria polskich lokomotyw (po ET22 i EU07) spółki PKP Cargo otrzymała świadectwo dopuszczenia do eksploatacji na torach słowackich. Aby przystosować maszynę do wymogów kolei ZSSK dokonano pewnych zmian w wyposażeniu pojazdu. Zabudowano między innymi urządzenia zabezpieczające Mirel VZ1 oraz urządzenia radiolokacji wymagane na kolejach słowackich. Szereg prób i testów przeprowadziły odpowiednie certyfikowane jednostki badawcze na terenie Polski i Słowacji. PKP Cargo obecnie pracuje nad dostosowaniem kolejnych 9 lokomotyw. W ramach współpracy pomiędzy PKP Cargo S.A. i ZSSK Cargo A.S. przewiduje się między innymi wprowadzenie tej serii do obsługi pociągów na trasie Zabrzeg Czarnolesie - Zwardoń - Skalite - Žilina. Umożliwi to znaczne skrócenie czasu przejazdu pociągów w relacjach trans granicznych, wyeliminuje potrzebę wymiany lokomotyw na granicy obu zarządów, usprawnienie obrotu wagonów i zwiększenie punktualności, a co za tym idzie obniżenie kosztów eksploatacji. Jest to oczywiście kropla w morzu potrzeb, ale zawsze jakiś krok do przodu.