Od dłuższego czasu w przeróżnych mediach słychać było zapowiedzi premiery ostatniego nabytku PKP Przewozy Regionalne przeznaczonego dla obsługi połączenia Łódź - Warszawa. Elektryczny Zespół Trakcyjny ED74, nowy wyrób bydgoskiej PESY, rozpoczął swoją służbę od wielkiej fety. Dworzec Łódź Fabryczna nie był tak posprzątany chyba od czasu jego oddania do użytku. Niestety obowiązki zawodowe nie pozwoliły mi uczestniczyć w części oficjalnej, kiedy to w obecności "wszystkich świętych" w rytm muzyki ze "Star Wars" Acatus wtoczył się w perony naszego dworca. Był szampan, przekąski i niekończące się przechwałki oficjeli maści wszelakiej. Miał być nawet wicepremier Gosiewski Superstar, ale w relacji telewizyjnej nie było o tym słowa, więc pewnie się nie pojawił. Show odbywało się w okolicach godziny 14-stej i myślałem, że do 16-stej, kiedy kończę pracę będzie po medalach, więc nawet nie kombinowałem jakby tu się dostać na "Fabrykę". Los jednak sprawił, że zupełnie przypadkiem bez aparatu wylądowałem na Kilińskiego tuż po 16-stej, w związku z czym nie mogłem sobie odmówić przyjemności obejrzenia zabawki, która jak się okazało cierpliwie czekała na zwiedzających.

Wiśniowo-czarne cacko składało się z dwóch jednostek ED74-001 i ED74-002 i muszę szczerze przyznać, że zrobiło na mnie wrażenie. Owszem widziałem już zdjęcia wcześniej i wiedziałem czego się spodziewać, ale obcowanie z jeszcze pachnącą nowością maszyną to co innego.

Na zewnątrz temperatura 32 stopnie, a ze środka czuć przyjemny powiew chłodu. Najpierw spacer wzdłuż by nasycić oczy błyszczącą powierzchnią superstrzały Naciskam przycisk otwarcia, i drzwi z cichuteńkim sykiem otwierają się zapraszając do zwiedzania. Klimatyzowane, estetyczne wnętrze, dzięki dużym oknom i bezprzedziałowej konstrukcji sprawia wrażenie sporej przestrzeni. W 2-giej klasie fotele ustawione parami w dwóch rzędach (w "jedynce" konfiguracja 2+1) z ergonomicznym ukształtowaniem są naprawdę wygodne. Oczywiście nie należy zapominać, że to pociąg przeznaczony na podróże teoretycznie nie dłuższe niż 1h. Niestety dużym minusem jest brak miejsca na bagaż. Do dyspozycji podróżnych są jedynie wąziutkie półeczki nad fotelami. Zdaję sobie sprawę, że większość pasażerów to goniący za mamoną posiadacze czarnych aktówek ale PKP zapomniało chyba jednak o ludziach, którzy mają np. przesiadki w Wa-wie lub podążają na Okęcie.
Do plusów należy zaliczyć dostosowanie jednostek dla ludzi niepełnosprawnych i poruszających się na wózkach. Szerokie wejścia z wysuwanymi platformami i przestronne toalety na pewno ułatwią im podróż. Estetyka wykończenia na bardzo przyzwoitym poziomie, a według zapewnień PESY jest wandaloodporna (ehhh nie znają naszych pseudokibiców....). Dominują tworzywa sztuczne i szkło. 

Komfort jazdy mają zapewnić nowoczesne wózki napędne z silnikami prądu przemiennego zasilane falownikami wykonanymi w technologii IGBT. Znajdują się one w skrajnych częściach pojazdu. Moc silników pozwala rozpędzić pojazd na dystansie od 0 do 50 metrów z przyspieszeniem ponad 1 m/s. ED74 może jechać z prędkością 160 km/h, choć jak zapewniają producenci, na testach osiągnął maksymalną prędkość 176 km/h (nieoficjalne źródła mówią o 140...ale to już detal, bo tory i tak nie pozwolą na więcej niż 30 :) )

Podobnie jak przedział pasażerski, kabina prowadzącego pojazd też jest w pełni klimatyzowana. Pozwoliłem sobie na chwilę rozmowy z maszynistą. Oczywiście wyrażał się w samych superlatywach. Prowadzenie jest dziecinnie proste i bardzo komfortowe. W centralnej części pulpitu zainstalowany wielofunkcyjny kolorowy panel LCD, na którym wyświetlane są wszystkie parametry jazdy, jak również możliwa jest komputerowa diagnostyka poszczególnych elementów pojazdu. Dane te mogą być na bieżąco przesyłane do centrali serwisowej. Dodatkowo z prawej strony na monitorze wyświetlany jest podgląd z 10 kamer umieszczonych wewnątrz oraz 4 na zewnątrz pojazdu z możliwością rejestracji obrazu. Nowością jest system komunikacji, maszynista może kontaktować się z pasażerami za pomocą interkomu. Tą samą drogą podróżni mogą w razie potrzeby poprosić go o pomoc.

W najbliższym czasie ED74 odjeżdżać będzie z Łodzi o 08:45. W nowym rozkładzie, 11 zakupionych zestawów zastąpi wszystkie pospieszne tej relacji. Teraz pozostaje tylko czekać z niecierpliwością na ukończenie remontu szlaku by przekonać się o rzeczywistych możliwościach Acatusa.

Wrażenia spisał Michał Górecki
Foto (niestety tylko z komórki) M. Górecki