Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", województwo łódzkie planuje zmodernizować 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych za kwotę 47 mln zł. Urząd marszałkowski złożył już w tej sprawie wniosek o dofinansowanie w ramach POIiŚ do Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.
- Mając na względzie pozyskanie środków unijnych pochodzących z POIiŚ województwo łódzkie złożyło wniosek do Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej o umieszczenie na liście projektów indywidualnych POIiŚ nowego przedsięwzięcia: "Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN 57 przeznaczonych do obsługi połączeń międzywojewódzkich na obszarze województwa łódzkiego i śląskiego" - poinformował "Rynek Kolejowy" urząd marszałkowski.
Województwo łódzkie może być zatem beneficjatem projektu, w ramach którego zmodernizowane zostaną elektryczne zespoły trakcyjne do obsługi relacji Łódź - Częstochowa. Na modernizację 5 EZT urząd planuje wydać łącznie 47 mln zł. Część tej kwoty miałaby pochodzić z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Wcześniej województwo łódzkie, wspólnie z zachodniopomorskim, wielkopolskim i lubuskim, złożyło wniosek o umieszczenie projektu na aktualizowanej 15 lipca liście POIiŚ. Jednak zaraz potem łódzkie wycofało się z Zachodniej Grupy Zakupowej. - Projekt zakupu taboru do połączeń międzywojewódzkich, gdzie pierwotne beneficjentem projektu była spółka Przewozy Regionalne, zakładał kursowanie na terenie województwa łódzkiego zakupionych pociągów w następujących relacjach: Łódź - Częstochowa, Łódź - Toruń, Łódź - Poznań, Łódź - Wrocław - tłumaczy Maciej Łaski z biura prasowego urzedu marszałkowskiego. - W wyniku wycofania się z projektu poszczególnych województw i utworzenia tzw. grup zakupowych jedyne relacja Łódź - Poznań obsługiwana byłaby zakupionym taborem. W związku z faktem, że większa część tej relacji leży na terenie województwa wielkopolskiego, a docelowo odcinek linii Łódź - Sieradz ma być obsługiwany przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, przystąpienie do zachodniej grupy taborowej dla województwa łódzkiego nie było zasadne - czytamy w komentarzu dla "Rynku Kolejowego".
