Łódzka Kolei Aglomeracyjna to szansa na rozwój transportu w całym regionie łódzkim. Ze wszystkich 24 nowych i zmodernizowanych peronów, tworzących system kolei aglomeracyjnej, m.in. w Łodzi, Zgierzu i Ozorkowie pasażerowie będą mogli skorzystać już w tym roku. W 2014 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oddadzą do użytku jeszcze 3 dodatkowe perony na rewitalizowanej trasie Łódź Widzew – Zgierz.
Umowa na tramwaj W-Z podpisana. Początek prac we wrześniu
Do czerwca 2015 r. ma powstać Dworzec Tramwajowy Centrum na skrzyżowaniu Mickiewicza-Piotrkowska-Kościuszki. Centralny odcinek torowiska trasy Retkinia-Widzew ma zostać wyremontowany i unowocześniony. Władze Łodzi podpisały dziś z firmą Mosty-Łódź umowę na pierwszy etap rozbudowy i modernizacji jednej z najważniejszych łódzkich linii tramwajowych.
Inwestycja będzie realizowana w systemie "projektuj i buduj". Przedmiot dzisiejszej umowy to prace projektowe dla całej długości linii (wraz z przedłużeniem na osiedle Olechów) oraz roboty budowlane na newralgicznym odcinku centralnym. - Umowy na następne etapy będziemy podpisywać stopniowo, gdy będą gotowe projekty dla kolejnych odcinków - zapowiada dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Grzegorz Nita.
W następnych stadiach zostanie także uruchomiony inteligentny system sterowania ruchem. Według wiceprezydenta Radosława Stępnia, na przełomie marca i kwietnia zostanie też ogłoszony osobny przetarg na przebudowę skrzyżowania Piłsudskiego-Śmigłego-Rydza. - Bez upłynnienia ruchu w tym miejscu projekt byłby niekompletny - zaznacza urzędnik.
Łódź nie ma, lub nie chce ujawniać planu awaryjnego na wypadek, gdyby budowa podziemnego dworca Łódź Fabryczna opóźniła się na tyle, że nie byłoby możliwe rozliczenie tej inwestycji do końca 2015 roku. A to oznaczałoby utratę ok. 1,2 mld zł unijnego dofinansowania.
Umowa dotycząca budowy dworca mówi, że prace mają być zakończone do 28 lutego 2015 roku. Tymczasem wykonawca przedstawił projekt harmonogramu, z którego wynika, że skończy budowę 28 listopada 2015 roku. A to za późno na rozliczenie inwestycji. Co z tego, że władze Łodzi i kolei nie akceptują projektu harmonogramu, skoro ryzyko opóźnienia budowy o 9 miesięcy jest bardzo realne.
Nowego Centrum Łodzi padło wiele pytań ze strony radnych.
Z Zakładu Techniki MPK Łódź wyjechał niedawno skład 805N+ML 1620+1621. Jest to piąty na łódzkich torach zestaw wagonów z trzydrzwiowymi pudłami. Przewoźnik testuje w nim użyczony przez firmę Novamedia elektroniczny system nawigacji.
System integruje wszystkie informacje, potrzebne pasażerom do skutecznego podróżowania i nam, by zapewnić punktualność kursowania oraz sprawność taboru - mówi Sebastian Grochala, rzecznik MPK. W każdym wagonie znajdują się po 3 wyświetlacze elektroniczne, na razie w postaci klasycznej "choinki". Jeden z nich zostanie jednak niebawem zastąpiony innym wyświetlaczem, przypominającym nieco nawigację samochodową. Po wgraniu łódzkich map i oprogramowania będzie pokazywał m. in. nazwy ulic położonych nieopodal najbliższego przystanku. - A dla turystów ważna będzie możliwość wyświetlania zdjęć ważnych obiektów zabytkowych przy nazwach zbliżających się przystanków. Gromadzimy zdjęcia, które mogłyby być w tym celu wykorzystane - deklaruje rzecznik.
W rzadko odwiedzanym dziale "Polecamy" można znaleźć linki do ciekawych (naszym zdaniem) stron www, związanych z koleją i modelarstwem, choć nie tylko.
Postanowiliśmy utworzyć nową kategorię, "Inne", w której zamieszczać będziemy odnośniki do stron niekoniecznie "kolejowych", ale także wartych uwagi. Na początek linki do autorskich stron fotograficznych naszego prezesa (łubudubu) oraz jego małżonki. Miłego zwiedzania.
Łódzki Klub Modelarzy Kolejowych skupia osoby o bardzo różnych zainteresowaniach, nie tylko modelarskich i nie tylko kolejowych. Część klubowiczów (oraz sympatyków Klubu) realizuje się poprzez fotografię, grafikę, część muzykuje, jeszcze innych pasjonuje żeglarstwo i turystyka górska.
Pomimo, że nasza strona ma jednoznaczny profil postanowiliśmy od czasu do czasu prezentować także inne obszary działalności naszych kolegów.
Nasz prezes od lat zajmuje się fotografią -jego prace można znaleźć na jego autorskiej stronie. Z kolei Michał Guminiak, wieloletni przyjaciel Klubu miłość do kolei wyraża nie tylko poprzez modele, ale także poprzez rysunek. Grafiki, które tworzy umieściliśmy w specjalnie utworzonym albumie w dziale galeria.
W 10 rocznicę istnienia Klubu Politechnika Łódzka zafundowała nam prezent w postaci eksmisji na bruk. Ponieważ nie mamy zwyczaju się poddawać bez walki, udało nam się znaleźć nowe pomieszczenie -większe od poprzedniego. Oczywiście nie bylibyśmy sobą gdybyśmy nie zabudowali dodatkowych metrów makietą. Przy nowym układzie pewne elementy uległy przetasowaniu, udało się też wybudować nową linię kolejową łączącą prowincjonalne Paproki z oknem na świat, czyli prowadzącą do portów (i na Śląsk) magistralą węglową -nota bene -największą inwestycją kolejową międzywojennej Polski. Odgałęzienie do okolicy, w której leżą Paproki, Kaczorowo i Leśmierz bierze swój początek na stacji Szadek, leżącej pomiędzy stacjami Otok i Zduńska Wola - Karsznice.
Zapraszamy do przejrzenia działu makieta. Oczywiście w miarę jak prace będą sie posuwać do przodu dział będzie aktualizowany.
- Władze wojewódzkie z Łodzi i Kielc będą omawiać kwestię przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii nr 25 - ujawnia Joanna Blewąska, rzecznik Marszałka Województwa Łódzkiego.
Reaktywacja połączeń Łódź-Skarżysko Kamienna będzie jednym z tematów poruszonych podczas spotkania marszałków województw: łódzkiego i świętokrzyskiego. Rozmowy Witolda Stępnia i Adama Jarubasa są planowane na marzec br.
Rozstrzygnięto przetarg na projekt tr. W-Z z Retkini na Olechów
Jak podaje „Gazeta Wyborcza”, projekt trasy W-Z z Retkini na Olechów oraz budowę najtrudniejszego odcinka łącznie z tunelem pod al. Mickiewicza wykona firma Mosty Łódź.
W ramach inwestycji jaką jest budowa nowej trasy W-Z w centrum Łodzi, wymienione zostaną tory tramwajowe z Retkini na Widzew. Powstanie także nowy czterokilometrowy odcinek trasy W-Z na Olechów. Między al. Kościuszki a ul. Piotrkowską powstanie wspólny przystanek dla trasy W-Z i Łódzkiego Tramwaju Regionalnego.
Budowa zaplecza Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej prawdopodobnie rozpocznie się z opóźnieniem. Obiekt będzie jednak gotowy do 31 maja 2014 r. W łódzkim Urzędzie Wojewódzkim podpisano umowę ze zwycięzcą przetargu, firmą Trakcja.
- Budowa hali to ostatni element projektu ŁKA - mówi marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień. Wcześniej, 13 grudnia ubiegłego roku, podpisano z firmą Stadler Polska umowę na pierwszą część zamówienia - dostawę i utrzymanie 20 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych. - Niektóre elementy zaplecza będą dedykowane do pociągów Stadlera - informuje marszałek. Przedstawiciele obu zwycięskich spółek spotkają się w celu ich wspólnego zaprojektowania. Tadeusz Kałdonek, wiceprezes Trakcji zapewnia jednak, że w hali będzie możliwa także obsługa zmodernizowanych EN57 oraz innych typów taboru.
Przystosowanie łódzkiego węzła do KDP - konsultacje społeczne
W czwartek, 31 stycznia 2013 roku w Centrum Konferencyjnym Uniwersytetu Łódzkiego odbyły się konsultacje społeczne studium wykonalności dla przystosowania łódzkiego węzła kolejowego do obsługi Kolei Dużych Prędkości. Przedstawiciele firmy Sener przedstawili cząstkowe wyniki prac nad dokumentem i wysłuchali zgłoszonych uwag.
- Kolej Dużych Prędkości powstanie prędzej czy później - twierdzi Teresa Woźniak, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Łódzkiego. Woźniak zapewnia, że w Łódzkiem prace przygotowawcze do budowy linii "Y" trwają nieprzerwanie.
Zdaniem Teresy Woźniak, powinno się akcentować transeuropejski wymiar projektu KDP. - Linia "Y", dzięki połączeniu m. in. z Rail Baltica, może być ogniwem szybkiej kolei od Pragi aż po Tallin - przekonuje urzędniczka. - Dlatego europejskie środki na jej realizację muszą się znaleźć, jeśli nie w perspektywie budżetowej 2014-2020, to w następnej - uważa.
Na terenie województwa Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego prowadzi intensywne prace przygotowawcze do budowy linii. - Najważniejsze są procedury lokalizacyjne i zabezpieczanie terenów. Już obecnie uzyskujemy dla inwestycji pozwolenia środowiskowe i prowadzimy wykup gruntów - deklaruje T. Woźniak. Jak dodaje, jedną z funkcji tworzonej obecnie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej ma być sprawne dowożenie pasażerów z regionu do stacji KDP, co przyczyni się do zwiększenia potoków pasażerskich w szybkich pociągach.
Na terenie województwa łódzkiego składy dużych prędkości mają zatrzymywać się w dwóch miejscach. Oprócz peronu KDP na nowym dworcu Łódź Fabryczna przewiduje się utworzenie przystanku w okolicach miejscowości Czartki między Zduńską Wolą a Sieradzem.
ŁKA: Nie konkurencja, a rozszerzenie oferty na terenie Łódzkiego
Łódzka Kolej Regionalna [Aglomeracyjna(!) -przyp. ŁKMK] nie będzie zagrożeniem dla Przewozów Regionalnych, a jedynie rozszerzeniem oferty przewozowej na terenie województwa. Przewoźnik będzie gotowy do uruchomienia przewozów w momencie, gdy zleci je urząd marszałkowski - mówi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Maciej Głowacki.
Firma Torpol, która zajmuje się przebudową dworca Łódź Fabryczna przedstawiła projekt harmonogramu inwestycji. Jak podaje „Gazeta Wyborcza”, firma chce ukończyć budowę obiektu jesienią 2015 roku - pół roku później, niż przewiduje to umowa z miastem.
Umowa zawarta między wykonawcą a inwestorami zakłada, że przebudowa dworca Łódź Fabryczna zakończy się w lutym 2015 roku. Jednak według szczegółowego harmonogramu robót, który przedstawiło konsorcjum Torpol, inwestycja zakończy się kilka miesięcy później.
Jak podaje „Gazeta Wyborcza”, według wykonawcy jest to spowodowane opóźnieniem w przekazaniu przez PKP SA budynku znajdującego się na środku placu budowy. Na przedłużenie prac budowlanych zdaniem firmy Torpol wpływ ma także to, że po wstępnych odwiertach pojawiły się większe ilości wody, niż przewidywano. Jednak, jak informuje „Gazeta Wyborcza”, władze Łodzi nie przyjęły zgłoszonego harmonogramu. Inwestorzy oczekują, że przebudowa dworca zakończy się w pierwotnym terminie określonym przez umowę.
Aż 90 mln zł będzie musiał dołożyć w przyszłym roku Urząd Marszałkowski do funkcjonowania kolei w Łódzkiem. To ok. 10 proc. budżetu województwa - donosi "Express Ilustrowany".
Samorząd wojewódzki ma udziały w dwóch kolejowych spółkach: Przewozach Regionalnych i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. – Będzie trudno uciec od dofinansowania tych projektów. Na początku to może być ok. 90 mln zł rocznie, by w kolejnych spaść do ok. 40 mln zł – mówił na sesji sejmiku Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego.
Głównym celem ŁKA jest połączenie Łodzi z miastami i gminami, leżącymi na obszarze aglomeracji, przy udziale skoordynowanej sieci transportowej. W ramach projektu na razie modernizowane są linie i przystanki kolejowe, zamówiony został też tabor - 20 pociągów Stadlera.
