UM ogłosił przetarg na Opracowanie Studium Wykonalności
Urząd Marszałkowski w Łodzi ogłosił przetarg na opracowanie studium wykonalności dla projektu "Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 przeznaczonych do obsługi połączeń międzywojewódzkich wraz z wnioskiem o dofinansowanie projektu ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013".
Realizacja zamówienia podzielona została na dwa etapy. Pierwszy obejmuje opracowanie kompletnej dokumentacji, umożliwiającej aplikowanie o środki Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 - 2013. Etap drugi rozpoczyna się po zakończeniu etapu pierwszego i kończy się przyznaniem dofinansowania na realizację projektu lub odmową udzielenia dofinansowania.
Wadium wynosi 3 500,00 zł. Kryterium oceny ofert jest najniższa cena. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu upływa 6 listopada 2012 roku o godzinie 11:00. Wnioski należy składać w urzędzie Marszałkowskim w Łodzi, przy al. Piłsudskiego 8.
Samorządowcy ze Zgierza i Ozorkowa wystosowali do marszałka województwa łódzkiego Witolda Stępnia apel w sprawie modernizacji podmiejskiej linii tramwajowej 46. Pismo zawiera prośbę o uznanie remontu łączącej Łódź z Ozorkowem trasy za inwestycję strategiczną dla województwa. Autorzy chcą, by znalazła się ona na liście działań dofinansowywanych przez UE na lata 2014-2020. Dokument podpisali: prezydent Zgierza Iwona Wieczorek, burmistrz Ozorkowa Jacek Socha, wójt gminy Zgierz Zdzisław Rembisz oraz wójt gminy Ozorków Władysław Sobolewski.
W ramach akcji „Zero tolerancji dla przechodzenia przez tory w miejscach niedozwolonych” PKP Polskie Linie Kolejowe, Straż Ochrony Kolei oraz Policja 17 października przypominały o skutkach nieostrożności: tragediach ludzi, zaangażowaniu służb ratunkowych, utrudnieniach dla pasażerów, dziesiątkach minut opóźnionych pociągów, czasem kosztach komunikacji zastępczej.
Grontmij inżynierem kontraktu na budowę zaplecza ŁKA?
We wtorek 16 października otwarto oferty złożone w przetargu na wybór inżyniera kontraktu dla budowanego zaplecza technicznego Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. O zamówienie starało się pięć firm i konsorcjów z Polski oraz zagranicy.
Najtańszą ofertę, w cenie poniżej miliona złotych (971,7 tys.), złożył poznański Grontmij Polska.
Pierwsze pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej mają wyruszyć na trasę Łódź-Sieradz wraz z korektą rozkładu jazdy w czerwcu 2014 r. Na ponad rok przed tym terminem operator i inwestor zapewniają, że prace przy budowie infrastruktury przebiegają zgodnie z planem.
Przetarg na studium rewitalizacji odcinka Zgierz - Ozorków
Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK ogłosiło przetarg na wykonanie studium wykonalności wraz z przygotowaniem wniosku o dofinansowanie rewitalizacji odcinka Zgierz - Ozorków, który wchodzi w skład Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Rewitalizacja linii kolejowej nr 16 Łódź Widzew – Kutno na odcinku Zgierz - Ozorków to część Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2007 - 2013. We wrześniu PKP Polskie Linie Kolejowe i Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego podpisały umowę na dofinansowanie rewitalizacji linii przebiegającej przez północną część Łodzi, od Łodzi Widzewa do Zgierza. Teraz PKP PLK zamawia studium rewitalizacji kolejnego odcinka tej linii, do Ozorkowa - jeszcze w tej perspektywie finansowej UE.
Stadler dostarczy 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Wartość zamówienia to niemal 383 mln zł. Oferta szwajcarskiego producenta taboru okazała się lepsza od oferty bydgoskiej Pesy.
Spółka Łódzka Kolej Aglomeracyjna ogłosiła przetarg na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych w lipcu tego roku. Spółka przeznaczyła na zakup 20 pociągów wraz z 15-letnim utrzymaniem ponad 424,6 mln zł. Kwota ta została później zwiększona o 44 mln zł. Za kolejne 55,35 miliona złotych ŁKA chce postawić dla nich halę na stacji Łódź Widzew - to druga część tego samego postępowania. W części taborowej oferty złożyły Stadler i Pesa.
PKP przygotowuje się do remontu dworca w Pile. Zaczęły się roboty na Ostbahnie między Piłą a Krzyżem. Wyłoniono już wykonawcę remontu. Wstępne plany, przewidują rozebranie holu kasowego, wybudowanego na początku XX wieku i pozostawienie pierwotnej bryły oraz przywrócenie ceglanego charakteru budynku. Kasy zostaną przeniesione w inne miejsce.
Miasto nie zamierza współfinansować remontu dworca, ale będzie wynajmować część pomieszczeń. Przeniesione na dworzec zostanie centrum monitoringu, oraz straż miejska.
Na Ostbahnie zaczęły się remonty. Stare betonowe mosty biegnące nad torowiskiem zostaną wyburzone i zastąpione nowymi. Chodzi o podniesienie ich wysokości. W przyszłym roku rusza elektryfikacja odcinka Piła-Krzyż, mająca na celu likwidację podmiany lokomotyw i usprawnienie ruchu. Natomiast starania województwa lubuskiego o przedłużenie elektryfikacji do Gorzowa Wlkp zakończyły się fiaskiem.
Docelowo wszystkie lokomotywy serii ET40 będą złomowane. Taką decyzję podjęło PKP Cargo, które nie będzie prowadziło kolejnych modernizacji ET40. Zachowany zostanie - być może - jedynie jeden egzemplarz spośród wszystkich elektrowozów.
O złomowaniu lokomotyw ET40 poinformowali nas Czytelnicy. Przypuszczenia co do dalszego losu lokomotyw elektrycznych serii ET40 potwierdza PKP Cargo. Nie będzie kolejnych modernizacji elektrowozów a egzemplarze, które utracą zdolność eksploatacyjną będą złomowane.
W październiku minie rok od ogłoszenia przez PKP Intercity przetargu na dostawę 30 piętrowych wagonów piętrowych do obsługi linii Warszawa - Łódź. Na wygraną w nim chrapkę miało kilku największych producentów taboru kolejowego na świecie oraz niektóre polskie firmy. Dziś wiemy już, że realizacja tego projektu została odłożona na kilka lat.
PKP Intercity wszczęło postępowanie przetargowe, którego przedmiotem jest zakup 30 piętrowych wagonów. Nowy tabor, od 2014 roku, miał być wykorzystywany w obsłudze ruchu pasażerskiego na linii Warszawa - Łódź - Warszawa. Termin składania ofert wielokrotnie odraczano. Przewoźnik szukał finansowania dla tego projektu. Ostatecznie PKP Intercity musiało z niego zrezygnować.
Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, aż o 44 mln zł wzrośnie dofinansowanie dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Pieniądze mają być przeznaczone na zakup taboru dla nowego przewoźnika. To może być bardzo dobra wiadomość dla firm, które wystartowały w przetargu na zakup 20 pociągów dla ŁKA – Stadlera i Pesy.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi zastanawia się nad sprowadzeniem z Bielefeld używanych, dwukierunkowych tramwajów typu M8C. Jeszcze w tym roku do Łodzi może trafić osiem takich wagonów. Tramwaje, które chce kupić MPK Łódź zostały wyprodukowane w latach 1982 - 1987 - Ta sprawa jest na razie na etapie rozważań. Żadne ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły. Jeśli uzyskamy finanse na zakup, to w tym roku takich tramwajów może przyjechać do Łodzi 8 sztuk - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Bogumił Makowski z MPK.
Jeśli tramwaje sprowadzone z Niemiec sprawdzą się, mogą trafić do Łodzi w większej ilości - W sumie planujemy, żeby kupić takich tramwajów 42 sztuki – mówi Makowski. Dwukierunkowe tramwaje mają być wykorzystane podczas budowy trasy WZ, a później jeździć na liniach 43 i 46. Chodzi o możliwość skrócenia niektórych kursów bez konieczności budowy klasycznej pętli.
Opracowano trasy wywozu ziemi z placu budowy dworca Ł. Fabryczna
Opracowane przez Zarząd Dróg i Transportu, trasy wywozu ziemi z Dworca uwzględniają: trasę podstawową i dwie alternatywne trasy dodatkowe – wykorzystywane jedynie w sytuacjach awaryjnych.
Trasa podstawowa wywozu ziemi z placu budowy w rejonie ul. Niciarnianej (stara pętla autobusowa) przebiegać będzie ulicami: Nowogrodzką, Widzewską, Wagonową, Henrykowską, Pomorską - Arniki do żwirowni.
Trasa powrotna przebiegać będzie ulicami: Arniki – Pomorską – Henrykowską – Wagonową – Czechosłowacką – Nowogrodzką – wjazd na plac budowy za ul. Niciarnianą
Opracowując te trasy wzięto pod uwagę następujące cele:
- sprawność obsługi - eliminacja ewentualnych opóźnień w inwestycji
- ochrona infrastruktury miejskiej - ograniczenie zniszczenia dróg publicznych
- aspekt społeczny - ograniczenie uciążliwości dla mieszkańców oraz pozostałych użytkowników drogi
Wykonawca odpowiedzialny za budowę dworca Łódź Fabryczna zobowiązany został przez zarząd Dróg i Transportu w Łodzi do bieżących napraw użytkowanych dróg gruntowych, po których będzie odbywał się wywóz ziemi, a po zakończonej inwestycji do przywrócenia ich do stanu sprzed wywozu.
Z placu budowy dworca Łódź Fabryczna ma być wywiezione około 3,5 mln ton ziemi.
Na trasę łączącą Łódź Widzew ze stacją Zgierz będą mogły wyruszyć aglomeracyjne pociągi pasażerskie. PKP Polskie Linie Kolejowe i Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego podpisały umowę na dofinansowanie rewitalizacji linii przebiegającej przez północną część Łodzi.
Nowa Łódź Fabryczna z pierwszym pozwoleniem na budowę
Wojewoda łódzki Jolanta Chełmińska podpisała decyzję o pozwoleniu na budowę komory startowej, pierwszego etapu wielkiego przedsięwzięcia, jakim jest budowa nowego dworca Łódź Fabryczna. Po wybudowaniu komory można będzie rozpocząć budowę tunelu prowadzącego w kierunku stacji Łódź Widzew.
Decyzja została podpisana w obecności wiceprezydenta Łodzi Radosława Stępnia i dyrektora Zarządu Dróg i Transportu Grzegorza Nity. Pani Wojewoda życzyła przedstawicielom ratusza sprawnej i terminowej realizacji tej niezwykle ważnej dla całego regionu inwestycji.
Pozwolenie musi się uprawomocnić, co potrwa dwa tygodnie. Następnie potrzebny będzie tydzień na wydanie pozwolenia na nadzór budowlany. Po tym czasie będzie można rozpocząć roboty zasadnicze.
