Ponad sto tysięcy złotych otrzymało Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, na remonty w skierniewickiej parowozowni - informuje Radio Łódź. Dzięki dotacjom będzie możliwa poprawa stanu części budynków i najważniejszych urządzeń w tym kolejowym muzeum. Parowozownia w Skierniewicach to 4 hektary gruntu, kilkaset zabytkowych wagonów i lokomotyw oraz setki innych eksponatów związanych z ruchem kolejowym. Olbrzymi obiekt muzealny wymaga ciągłych remontów i ogromnych nakładów finansowych. W tym roku Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei złożyło trzynaście wniosków o dofinansowanie, a na pięć z nich przyznano dotacje.
- Wykonamy remont dachu i hali wachlarzowej, a także tzw. przebudówki łowickiej. Zorganizujemy również wystawę urządzeń sterowania ruchem kolejowym - mówi prezes stowarzyszenia, Judyta Kurowska - Ciechańska. Z Ministerstwa Kultury stowarzyszenie otrzymało 30 tys. złotych, natomiast Urząd Marszałkowski w Łodzi przyznał 56 tys złotych. Remonty w parowozowni dofinansuje również skierniewicki Urząd Miasta. Za dotację z urzędu zostanie wyremontowana obrotnica, która jest najważniejszym elementem infrastruktury.
Łódź przygotowana na problemy wykonawcy podziemnego dworca?
Prezydent Łodzi, Hanna Zdanowska powiedziała na antenie "Radia Łódź", że władze miasta są przygotowane na ewentualnie problemy z finansowaniem budowy nowego dworca Fabrycznego. Zapewniła jednocześnie, że nie ma zagrożenia dla całej inwestycji.
Jak wyjaśniała Hanna Zdanowska, problemy z finansowanie budowy podziemnego dworca w Łodzi mogą się pojawić w związku z trudnościami z utrzymaniem płynności finansowej przez spółkę Polimex-Mostostal, która jest właścicielem przedsiębiorstwa Torpol będącego liderem konsorcjum realizującego inwestycje. "Radio Łódź" podaje, że spółka Torpol ma odpowiednie zabezpieczenie banków i rozważa usamodzielnienie się i wyłączenie z Polimexu.
Zarząd Dróg i Transportu wysłał do Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich ogłoszenie o rozpoczęciu procedury przetargowej na rozbudowę i modernizację trasy tramwaju w relacji Wschód - Zachód (Retkinia - Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania ruchem.
Roboty mają być prowadzone w trybie zaprojektuj i wybuduj. Powstała w latach 70. i 80. trasa tramwajowa wschód - zachód, łącząca Retkinię z Widzewem wymaga gruntownej modernizacji i rozbudowy. Przetargzakłada wymianę torowiska na całej długości trasy tramwajowej z wykorzystaniem najnowszych technologii. Linia tramwajowa będzie prowadziła od pętli w al. Wyszyńskiego na Retkini do pętli w ul. Rokicińskiej przy ul. Augustów na Widzewie-Wschodzie. Będzie przedłużona po nowej trasie ul. Rokicińską do ul. Hetmańskiej, dalej po stronie wschodniej tej ulicy do ul. Kazimierza Odnowiciela, następnie wzdłuż tej ulicy po jej południowej stronie z przejściem poprzecznym przez al. Ofiar Terroryzmu 11 Września i dalej w kierunku wschodnim do istniejącej pętli autobusowej, wokół której przewidziano budowę pętli tramwajowej.
Dla ułatwienia przesiadek do pojazdów na trasie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego przewidziano dobudowę dla tej trasy torowiska w ul. Piotrkowskiej i dobudowę torów wzdłuż trasy W-Z od ul. Piotrkowskiej do al. Kościuszki, tworząc centrum przesiadkowe. Trasa będzie liczyła ponad 17 kilometrów. Koszt realizacji ponad 623 mln zł, z czego 236 mln to unijne dofinansowanie.
23 marca PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę obejmującą odbudowę toru nr 1 na linii kolejowej nr 540 Łódź Chojny - Łódź Widzew na odcinku ok. 6 km. Aktualnie do odbudowy toru wykorzystywana jest oczyszczarka tłucznia RM 95-800W. Maszyna pozwala to na znaczną oszczędność czasu przy prowadzonych pracach.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna, w jednej z modyfikacji SIWZ-u dla przetargu na dostawę 20 EZT, zamieściła wymóg wyposażenia pociągów w system ETCS poziomu 2, przy zachowaniu tej samej ceny i pierwotnych terminów dostaw. Od decyzji odwołała się firma Stadler. Zamawiający nie rezygnuje jednak z systemu. Są za to pewne zmiany w SIWZ oraz nowy termin otwarcia ofert.
Tunel, który ma w Łodzi połączyć dworzec Łódź Fabryczna z Widzewem będzie dłuższy niż planowano. Miał on wchodzić pod ziemię już od ulicy Widzewskiej, za skrzyżowaniem z Niciarnianą. Miał on mieć 2 km długości. Jak dowiaduje się jednak łódzka "Gazeta Wyborcza", plany te najprawdopodobniej ulegną zmianie.
Okazuje się, że w okolicach Niciarnianej znajduje się podziemne jezioro, pierwotnie nie wykryte podczas badań geologicznych. -W tym jednym miejscu, dokładnie pod ul. Niciarnianą, woda jest zaledwie cztery metry pod ziemią. Znaleźliśmy ją później przy szczegółowych badaniach. To jezioro ma około 80 metrów długości -mówi "GW" dyrektor kontraktu z ramienia Trakcji-Tiltry (wykonującej kontrakt), Marek Kacprzak.
Przedłużenie tunelu nie jest jeszcze na 100 proc. przesądzone. Ale jest to najbardziej prawdopodobny wariant.
"Zmiana koncepcji spowoduje również zmianę technologii budowy tunelu. Według wstępnych planów miał on powstać metodą odkrywkową, czyli miała zostać wykopana wielka dziura. Metoda górnicza, czyli wiercenie wiertłem, zastosowana miała być tylko pod ulicami Kilińskiego i Kopcińskiego. Jeśli budowniczowie zdecydują się na wydłużenie tunelu, wiercenie zostanie zastosowane także pod podziemnym jeziorem w okolicy ul. Niciarnianej" -czytamy w "GW".
Żadne konkretne decyzje jeszcze nie zapadły, ale przedłużenie tunelu to zwiększenie kosztów inwestycji. O ile? Na razie nie wiadomo.
W każdą wakacyjną niedzielę i dzień świąteczny, od 1 lipca do 2 września, wybrane kursy linii 43 będą realizowane zabytkowym składem wagonów 5N i 5ND ze zbiorów Muzeum Komunikacji Miejskiej, pochodzącym z przełomu lat 50. i 60. XX wieku.
Tegoroczną majówkę spędziłem w krainie biesów i czadów, oczywiście nie zapominając o naszych czytelnikach. Trochę to trwało (nawał wrażeń i zajęć w ostatnim czasie), ale w końcu ukończyłem krótki opis kolejowych dziejów południowo -wschodniego krańca Polski. Zapraszam do lektury.
Przebudowa dworca Łódź Widzew rozpocznie się pod koniec sierpnia
Rozpoczęcie rozbudowy dworca kolejowego Łódź Widzew planowane jest na koniec wakacji. W czasie robót dworzec będzie działał normalnie. Najpierw powstaną dwa nowe perony oddalone od budynku dworca najbardziej na północ. Gdy zostaną oddane do użytku rozpoczną się prace przy trzecim peronie. Trzy perony dworca Łódź Widzew będą połączone przejściem podziemnym. Nowe perony na Widzewie mają być zadaszone i dostosowane dla niepełnosprawnych.
Cena tylko w połowie zdecyduje o wyborze dostawcy taboru dla ŁKA
Łódzka Kolej Aglomeracyjna po raz kolejny przełożyła otwarcie ofert w przetargu na dostawę 20 pociągów - tym razem na 10 lipca. Od warunków postępowania odwołał się tymczasem Stadler. Zmieniły się też kryteria przetargu - cena będzie stanowić tylko 50% oceny.
Stadler odwołał się od zmiany warunków zamówienia. ŁKA wprowadziło do specyfikacji zamówienia obowiązek wyposażenia pociągów w Europejski System Sterowania ETCS. Stadler zaskarżył do Krajowej Izby Odwoławczej fakt, że ten fakt nie wpłynął ani na wydłużenie okresu dostawy, ani na szacunek ceny wykonania zamówienia.
Jednoprzestrzenne Moderusy Beta z niskopodłogowym członem, zbudowane przez poznański Modertrans, kursują na miejskich liniach Poznania już od roku. Tego typu tramwajem zainteresowane jest również przedsiębiorstwo komunikacyjne z Łodzi. Dlatego też, w wyniku zawartej umowy, przez cały maj, jedną z poznańskich zielonych "Beat" testowali mieszkańcy Łodzi.
Na portalu gazeta.pl można znaleźć następujący artykuł:
"Miasto i kolej wybrały koncepcję dworca Łódź Fabryczna - dowiedziała się "Gazeta". Ostatecznie ma ona zostać zaprezentowana 21 czerwca. My pokazujemy ją już dziś.
Główne wejście do nowego dworca Łódź Fabryczna będzie od strony ul. Kilińskiego. Ogromne, blisko dwa razy szersze niż szerokość obecnego budynku dworcowego, przeszklone zadaszenie o kształcie fali będzie kryło łagodną pochylnię. Ta sprowadzi pasażerów z poziomu 0 na poziom -8. Na nim będzie odbywała się cała obsługa podróżnych: kasy, obsługa bagaży, sklepy i gastronomia.
Jak nieoficjalnie dowiedziała się "Gazeta" właśnie taka koncepcja została zaakceptowana przez wszystkie strony, m.in. miasto, kolej i służby konserwatorskie. Wybór nie był łatwy. Rozpatrywano aż 11 projektów.(...)"
Rozpoczęła się rozbiórka budynku dworca Łódź Fabryczna
Specjaliści od konserwacji zabytków rozpoczęli we wtorek prace związane z demontażem historycznych elementów budynku dawnego dworca kolejowego Łódź Fabryczna. Cały budynek ma zostać rozebrany w ciągu trzech tygodni.
Do 2015 roku ma w tym miejscu powstać nowoczesny, podziemny dworzec kolejowy.
15 maja 2012 roku podpisano umowę na nadzór nad modernizacją linii kolejowych na odcinku Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z budową węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna z firmą Safege o wartości 15 980 000 zł netto (19 655 400 zł brutto).
Usługa obejmuje nadzór, administrowanie i koordynację realizacji umów, jakie są podpisane z wykonawcami robót, wyłonionymi w ramach odrębnych przetargów i polega na: pełnieniu nadzoru inwestorskiego nad robotami, koordynacji realizacji umów zawartych na wykonanie prac modernizacyjnych odcinka linii kolejowej oraz współpracy z dyrektorami projektu i kierownikami kontraktów zajmującymi się m.in. koordynacją działań podmiotów zaangażowanych w zarządzanie i realizację projektu. Inżynier będzie zobowiązany także do współdziałania z Komitetem Sterującym na zasadach określonych w umowie współpracy zawartej 28 marca 2011 r. pomiędzy PKP PLK, PKP SA i Miastem Łódź oraz zapewnienia obsługi prawnej, celem skutecznej realizacji zawartych umów na roboty. Do zadań wykonawcy należeć będzie również zarządzanie rzeczowo-finansowe, w szczególności kompleksowa obsługa umów na roboty w zakresie ich rozliczania, monitoringu i sprawozdawczości rzeczowo-finansowej.
Wypowiedzenie umowy najmu przez PŁ niechybnie skutkowałoby zakończeniem działalności klubu, gdyby nie to że Polacy działają najskuteczniej w chwilach naprawdę ciężkich.
I w tej trudnej chwili razem pomimo różnic poglądów, osobistych animozji, potrafiliśmy walczyć o klub, wiem górnolotne stwierdzenie, klub błahostka, jednak nie dla wszystkich,
dwanaście lat lepszych gorszych, szkoda oddać pola i jak kundel z podwiniętym ogonem, uciec pod płot.
