Blisko 15 mln zł dotacji z budżetu państwa trafi na konto samorządu województwa łódzkiego. Pieniądze te zostaną przeznaczone na dofinansowanie modernizacji kolejowych pojazdów szynowych do przewozów pasażerskich w projekcie „Modernizacja czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN 57”.
Dofinansowanie modernizacji to efekt umowy podpisanej przez wojewodę łódzkiego Jolantę Chełmińską z zarządem Województwa Łódzkiego. Jest to kolejna transza środków finansowych przekazanych województwu łódzkiemu z rezerwy celowej budżetu państwa.
W ramach dofinansowania nabywane są i modernizowane elektryczne zespoły trakcyjne do obsługi połączeń kolejowych. Unowocześnienie taboru kolejowego przyczyni się do polepszenia standardu i bezpieczeństwa i pasażerów.
Ostatnio mocno zaniedbaliśmy tradycję relacji z naszych wypadów. Niniejszym dzielny Kapitan postanowił przełamać marazm i lenistwo i napisał słów kilka o wyjeździe do Rogalinka okraszonych kilkoma zdjęciami z wystawy. Relacja tam gdzie pozostałe. Miłej lektury.
Pierwsza działka robocza w ramach konstrukcji stropu nowego dworca Łódź Fabryczna (głębokość 8 metrów) została pokryta betonem. Proces wylewania mieszanki betonowej zakończył się rankiem w sobotę 15 czerwca.
Jak informuje wykonawca, betonowanie działki rozpoczęło się w piątek 14 czerwca po południu i trwało bez przerwy przez 18 godzin. Wykorzystano 1000 metrów sześciennych betonu, z którego po wylaniu, w celu zagęszczenia i optymalnego ułożenia, wyparto powietrze przy użyciu urządzenia zwanego wibratorem buławowym. Po zakończeniu operacji działkę przykryto specjalnym materiałem, zabezpieczającym beton przed utratą wilgoci oraz przegrzaniem (temperatura powinna wynosić ok. 15 stopni Celsjusza).
Są deklaracje dalszego rozwoju kolejowego połączenia kontenerowego terminalu Łódź Olechów z Chinami. W ubiegłym tygodniu w Łodzi, Koluszkach i Zduńskiej Woli gościła delegacja polityków i działaczy gospodarczych z Chengdu.
Minister logistyki miasta Chengdu Chen Zhongwei, dyrektor Biura ds. Logistyki Chengdu Zhang Chi oraz dyrektor Międzynarodowego Parku Logistycznego w Chengdu Yao Yuanquan prowadzili rozmowy z zarządem województwa łódzkiego.
15 czerwca 2014 roku - to data uruchomienia pierwszych przewozów przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną na linii Łódź Kaliska - Łowicz. Przewoźnik podał dziś oficjalny harmonogram swoich działań.
Warto przypomnieć, że nazwę ŁKA nosi zarówno wart 42 mln zł netto projekt dofinansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego polegający na przebudowie 27 stacji i przystanków w aglomeracji łódzkiej, jak i nowy przewoźnik, powołany przez województwo do ich obsługi w ramach nowego systemu komunikacji podmiejskiej. PKP PLK modernizuje też tory w okolicach Łodzi. Przewoźnik ŁKA zamówił - również z pomocą unijnych pieniędzy - pociągi Flirt Stadlera. Do dziś nie wiadomo było jednak, kiedy rozpocznie przewozy.
Oficjalne daty uruchomienia przewozów realizowanych przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną to:
• Linia Łódź Kaliska - Łowicz - począwszy od 15 czerwca 2014 r.
• Linia Łódź Kaliska - Sieradz - począwszy od 1 września 2014 r.
• Linia Łódź Kaliska - Koluszki - od czerwca 2015 r.
• Linia Łódź Kaliska - Kutno - od czerwca 2015 r.
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna z pewnością dysponować będzie flotą najnowocześniejszych pociągów w liczbie 20 sztuk pochodzących z fabryk szwajcarskiego Stadlera. Będę to pociągi klasy Flirt-3, tj. najnowszej generacji. Za cel postawiliśmy sobie dopilnowanie najmniejszych detali tak aby pociągi były bezpieczne, komfortowe i efektywne pod względem parametrów jezdnych - mówił w lutym w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Maciej Głowacki.
– Była to skomplikowana operacja, ale się powiodła – mówi Jakub Tarka, prezes Klubu Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. 29 maja pudła trzech wagonów tramwajowych z lat 1898-1910 zostały przewiezione do byłej zajezdni Brus, gdzie powstaje nowa siedziba Muzeum Komunikacji Miejskiej.
Ł. Fabr.: Ulewne deszcze sprawiają problemy na budowie dworca
Jak informuje „Gazeta Wyborcza”, ulewne deszcze sprawiają problemy ekipom budującym dworzec Łódź Fabryczna. Opady uniemożliwiają kładzenie chudego betonu. Trwają jednak prace przy wylewaniu stropu.
- Ulewne deszcze mają wpływ na prowadzone przez nas prace - informuje „Gazetę Wyborczą” Katarzyna Rumowska, rzecznik prasowy generalnego wykonawcy. - Nie tylko ze względów technicznych, ale też z powodu ludzi, którym trudniej pracować. Bardziej się męczą, a ich wydajność jest słabsza - dodaje.
Przez całą środę z utrudnieniami muszą się liczyć pasażerowie korzystający z pociągów jeżdżących linią Zgierz-Łowicz. Pociągi dalekobieżne będą kierowane na objazd przez Koluszki. W połączeniach lokalnych trzeba będzie przesiadać się na autobus.
Bijatyka na dw. Centralnym w Warszawie. Ochrona nie zareagowała
Dziennikarze z TVN 24 otrzymali nagranie, na którym trzech agresywnych mężczyzn bije czwartego na dworcu Centralnym w Warszawie, a ochroniarze nie podejmują żadnej interwencji. Według spółki PKP SA postępowanie ochroniarzy było zgodne z procedurami.
Jedna z niedawnych interwencji łódzkiej Straży Ochrony Kolei zdecydowanie wyróżniała się na tle spraw, którymi zajmuje się służba. Funkcjonariusze SOK nieraz zatrzymywali już osoby posiadające narkotyki. - Ale plantacji prowadzonych na obszarze kolejowym dotąd nie odkrywaliśmy - mówi inspektor Marek Sarna z Komendy Regionalnej SOK w Łodzi.
- Modernizacja linii tramwajowej nr 46 to jedna z najważniejszych inwestycji, które planujemy w unijnej perspektywie budżetowej 2014-2020 - deklaruje burmistrz Ozorkowa Jacek Socha. Urzędnik spodziewa się, że w uzyskaniu funduszy pomoże porozumienie w sprawie strategii rozwoju Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego.
Umowę partnerstwa podpisali przedstawiciele 22 jednostek samorządu terytorialnego z województwa łódzkiego. W ramach Obszaru jego członkowie będą mogli podejmować wspólne inwestycje (Zintegrowane Inwestycje Terytorialne) w zakresie m. in. transportu oraz wspólnie występować o ich dofinansowanie. Takie rozwiązanie to szansa dla położonych na trasie linii 46 gmin Ozorków i Zgierz, ale także np. Pabianic i Ksawerowa, które o własnych siłach nie byłyby w stanie zebrać pieniędzy na wkład własny do projektu remontu infrastruktury tramwajowej.
ZDiT opracowało koncepcję układu torowisk wokół dworca Łódź Fabryczna i Nowego Centrum Łodzi. Według planów tramwaje znikną z wiaduktu na ul. Kopcińskiego. Będą jeździć ul. Tramwajową, Wierzbową, Składową i POW.
Tramwaje wrócą na ul. Tramwajową. Na ul. Składowej przy parku im. Moniuszki powstanie dworzec tramwajowy z czterema równoległymi torowiskami. Tramwaje pojadą ul. POW między ul. Składową a ul. Narutowicza, co stworzy pętlę wokół parku im. Moniuszki.
Zapewne w połowie lipca na stacji Łódź Widzew rozpoczną się zasadnicze prace budowlane. - Czekamy na wydanie pozwolenia na budowę - mówi Marek Kacprzak, dyrektor kontraktu z ramienia wykonawcy, spółki Trakcja SA.
Roboty na terenie stacji trwają od początku 2012 r. Dotychczas były to jednak głównie prace rozbiórkowe. Wykonawca kontraktu Lot B1 w ramach modernizacji linii kolejowej Łódź - Warszawa (przebudowa stacji Łódź Widzew i fragmentu szlaku łączącego ją z Łodzią Fabryczną oraz przygotowanie trasy objazdowej) zdemontował blisko 48 km toru oraz 153 rozjazdy. Wycięto też roślinność na terenie stacji, przełożono część kolidujących instalacji podziemnych i zamknięto dla ruchu pociągów linię nr 16 na odcinku do Zgierza.
Na budowie podziemnego Dworca Łódź Fabryczna rozpoczęto wylewanie stropu hali peronowej. Warstwa betonu nad halą odjazdów pociągów będzie liczyła 65 tys. metrów kwadratowych powierzchni i 120 cm grubości. Powstała już połowa mających go podtrzymywać ścian szczelinowych i baret.
Jak informuje „Gazeta Wyborcza”, budowniczowie dworca Łódź Fabryczna przygotowują się obecnie do wylania stropu na poziomie ośmiu metrów pod ziemią.
Po obu dłuższych stronach dworca wykonano już ściany szczelinowe. - Gotowa jest także większość baret, czyli kolumn, które będą podtrzymywały konstrukcję. W połowie maja rozpocznie się wylewanie płyty stropowej - mówi „Gazecie Wyborczej” Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych
Najpierw budowniczowie będą musieli odpowiednio przygotować szalunki. Prawdopodobnie strop wykonany zostanie w trzech etapach. „Gdy zacznie się wylewanie betonu, nie może być przestoju. Dlatego trzeba też przygotować dodatkowe węzły betoniarskie, aby zapewnić odpowiednią ilość betonu i zabezpieczyć się na wypadek awarii któregoś z nich” – informuje „Gazeta Wyborcza”.
W stropie pozostawionych zostanie kilka otworów, przez które za pomocą dźwigu będą wpuszczone koparki. Wybiorą one kolejne warstwy ziemi na głębokość ok. 18-20 metrów.
